1842-ben Jerome Increase Case feltaláló alapította Racine-ban cséplőgépek gyártásának céljából. Később, világhírnevet szerzett, mint első olyan cég aki gőzmotorokat gyártott mezőgazdasági gépekhez. Végül a világ legnagyobb gőzmotorgyártójává fejlődött.

1912-ben a Case önerőből létrehozta építőipari ágazatát és annak gépkínálatát, mely útépítéshez használatos gépeket tartalmazott, úgy mint: gőzmotoros úthengereket és útgyalukat. A vállalat tovább építette saját építőipari gép üzletágát további márkák felvásárlásával, például mint tette azt 1957-ben az American Tractor Corporation beolvasztásával. Az 1990-es évek közepére világpiaci vezető gyártója lett könnyű és középnehéz építőipari szegmensnek.

Az 1999-ben, a Case és a New Holland egyesülésével létrejött CNH, a világpiac vezetői egyikévé lépett elő mint építőipari és mezőgazdasági gépgyártó.

Mérföldkövek

1957 - A Case megvásárolta az Indiana-i székhelyű American Tractor Corporation-t, egy kis magáncéget, mely hidraulikus működtetésű markoló egységeket fejlesztett lánctalpas gépei számára. Ebben az időben a Case egy olyan ipari, kerekes traktor prototípusán dolgozott, mely hátul markoló-, elöl pedig rakodó egységgel rendelkezik. 1957 tavaszán siker koronázta fejlesztői munkájukat, sikeresen házasították a rendelkezésre álló technológiákat, és bemutathatták a mérföldkőnek számító 320-as modelljelzésű gépet, az iparág első gyári összeépítésű kotró-rakodó gépét.

Szintén 1957-ben kezdte meg "in-house" elnevezésű finanszírozási programját a Case Credit-en keresztül. A Case Credit, mely ma a CNH Capital részét képezi finanszírozási szolgáltatásokat kínál Észak Amerikában, Ausztráliában és Európában is egyaránt.

1969 - A Case megvásárolta az univerzálisan felhasználható csúszó-kerekes kormányzású rakodógépek gyártásának jogait. A gyártás Burlington-ban, Iowa államban kezdődött, majd az 1980 -as években a Kansas-i Wichita-ba költözött.

1982 - Az első gyári összeépítésű kotró-rakodó gépnek 25-ik évfordulóját az 580D bemutatásával ünnepelte a Case.

1988 - A 100 legjobb amerikai termék között mutatta be a Fortune magazin a Case kotró-rakodó gépeit.

1992 - Alapításának 150-ik évfordulóját új központi épülettel ünnepelte a Case, melyet a Wisconsin állambeli Racine-ban emeltek fel.

1994 - Megalkotta saját alapkínálatát és új arculatot vezetett be. Szintén ebben az évben szerződést kötött a Japán Sumitomo Heavy Industries-al, markológépek gyártásáról az Észak-Ameriakai piac számára.

1995 - Beszállítói szerződést kötött több kulcsfontosságú eszközgyártóval, mint például: Alitec Corporation, FFC, JRB

1997 - A Case bekebelezte a Bor-Mor-t és megkezdte saját gyártmányú vízszintes irányítottságú fúróinak gyártását, értékesítését, önjáró és felszerelhető kivitelben egyaránt. Ez utóbbit például a csúszó kerekes kormányzású univerzális rakodókhoz gyártotta, az iparágban egyedülállóan.

1997 tavaszán a Case bemutatta a piacon több szempontból is a legerősebbnek számító csúszó kerekes kormányzású univerzális rakodógép sorozatát az XT szériát.

1998 - A Case kiterjesztette gyártási szerződését a Sumitomo-val. Szintén ebben az évben elsőként kezdte meg haladásvezérlő rendszer gyártását kotró-rakodó gépeihez és csúszó kerekes kormányzású rakodóihoz.

1999 - Case egyesült a New Holland -al és a létrejött CNH, a világpiac vezetői egyikévé lépett elő mint építőipari- és mezőgazdasági gépgyártó.

1999 - Bemutatta új, széles termékkínálatát: a "C" sorozatjelzésű rakodógépeket, a 60-as jelzésű vízszintes irányú fúrókat, a "G" sorozatú targoncákat, a 9007B jelű markolókat, valamint a 688G teleszkópos rakodót.

500.000-ik kotró-rakodó gépének legyártását ünnepelte, mely a piacon egyedülálló nagyságot jelentett.

2000 - Bemutatta új "H" sorozatjelzésű lánctalpas dózerét, mely még erősebb és strapabíróbb lett köszönhetően a folyamatos fejlesztéseknek.

Elkészült a 100.000-ik csúszó kerekes kormányzású univerzális rakodógépe a népszerű 1800-as sorozatból.

Továbbá bemutatásra került az "M" sorozatú kotró-rakodó gépe, mely forradalmi újításokkal büszkélkedhetett.

2001 - Útjára indította "CX" sorozatjelű markolóit, mint "gondolkodó gépeket", melyet úgy terveztek, hogy intelligens fedélzeti megoldásai révén növelje a termelőképességet.